Skip to content

Новые правила для пилотов

Скачать новые правила для пилотов doc

После катастрофы А компании вводят новые правила После катастрофы лайнера A компании Germanwings авиаперевозчики меняют правила нахождения пилотов в   Мы начали эксплуатировать Боинг (самолет, новый экипажем из двух пилотов, как и погибший А) уже десять лет. Однако, даже если правила в Федеральные Правила будут утверждены, описанный порядок получения разрешений на ИВП при полетах на более значительную высоту скорее всего еще долгое время будет оставаться в силе и потому иметь актуальность для всех пилотов нового пространства Российской Федерации.

"Европейский союз принял новые правила безопасности, ужесточив правила психической пригодности для пилотов и. Естественно, что внешний пилот этого БВС будет обязан быть постоянно доступным для связи, например по мобильному телефону.

Еврокомиссия разработала новые правила медицинского обследования пилотов перед рейсом.

В России существуют проблемы с подготовкой пилотов. Дело в том, что за обучение гражданских летчиков ответственны сразу несколько ведомств. И существующие законы, регламентирующие, как правильно учить авиаторов, тоже созданы разными учреждениями — Министерством транспорта и Министерством образования (преобразовано в два других ведомства).  В соответствии с ними специалисты создают программы, по которым обучают летчиков.

Сейчас коммерческих летчиков (они смогут работать в авиакомпаниях) готовят только училища и государственные вузы, их в стране два: в Санкт-Петербурге и в Ульяновске. Все эти учреждения находятся под управлением Росавиации (структура Минтранса). Новое правило: Пилот должен подписать документ, подтверждающий, что он «подходит для исполнения», и авиакомпания должна удалить пилота, если сообщается о усталости. Старое правило: Период летной службы имел ограничения, но не учитывал циркадный ритм или количество сегментов полета.

Новое правило: Срок службы рейса имеет более строгие ограничения в зависимости от количества сегментов полета и начала рабочего дня. Старое правило: Запасные пилоты должны быть предоставлены не менее 24 часов в 7-дневный период. Новое правило: Резервным пилотам должен быть предоставлен период отдыха не менее десяти. Новая статья была построена на базе новейших данных и была дополнена различной полезной информацией.  Естественно, что внешний пилот этого БВС будет обязан быть постоянно доступным для связи, например по мобильному телефону.  Однако, даже если изменения в Федеральные Правила будут утверждены, описанный порядок получения разрешений на ИВП при полетах на более значительную высоту скорее всего еще долгое время будет оставаться в силе и потому иметь актуальность для всех пользователей воздушного пространства Российской Федерации.

Ключевое качество для пилота — стрессоустойчивость. Мы находимся в бешеном дефиците времени и в постоянной динамике вместе с самолетом.

В любой нестандартной ситуации нужно действовать быстро, четко, грамотно.  Летчик — это в принципе сложная профессия, замечательная, интересная, но сложная. Три глубоких вдоха нужно сделать перед тем, как принять решение в воздухе. Это одно из самых важных правил. Не дергайся, не запускай адреналин в кровь — подыши пару секунд и начинай работать. Быть инструктором — целая наука. Настоящие Правила определяют требования к лицам авиационного персонала, осуществляющим функции, установленные для обладателей следующих свидетельств: частного пилота (самолет, дирижабль, вертолет); коммерческого пилота (самолет, дирижабль, вертолет)  Приказом Минтранса РФ от 10 февраля г.

N 32 пункт изложен в новой редакции, вступающей в силу 15 апреля г. См. текст пункта в предыдущей редакции.  Для выполнения функций командира воздушного судна или второго пилота любого из перечисленных ниже видов воздушных судов необходимо получить свидетельство, предусмотренное настоящими Правилами: самолет; дирижабль объемом более Министерство транспорта подготовило "требования к внешним пилотам беспилотных систем и специалистам по техобслуживанию", которые оформили в виде изменений в федеральные авиационные правила ФАП, передают "Известия".

Новые правила регламентировали требования к пилотам. Предполагалось, что эти знания курсанты получат во время первоначальной подготовки. На деле оказалось, что недостаток информации курсантам учебных заведений было предложено восполнять уже в авиакомпаниях или на платных курсах в специальных учебных центрах.  Недавно появилась инициатива об уменьшении количества дней отпусков для пилотов, что вряд ли позитивно скажется на безопасности полетов.

Андрей Меньшенин, специально для "Фонтанки.ру". Поделиться. — У наших летчиков сегодня нет навыков ручного пилотирования. Это запрещено во многих авиакомпаниях внутренними инструкциями. Сейчас во всех летных училищах курсанты первый год летают на однодвигательном самолете, потом — двухдвигательном.

Тех, кто хорошо освоил программу, выпускают, но это всего часов полетов. Это очень мало, поэтому выпускников начинают готовить в авиационных центрах при авиакомпании. Их «натаскивают» на тренажерах.  Мы хотим, чтобы нашу судьбу решали только вы, читатели «Новой газеты». Мы хотим работать только на вас и зависеть только от вас. Стать соучастником. Теги: документы, авиация, черный ящик, Росавиация, шереметьево, суперджет.

EPUB, doc, doc, djvu